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세일즈 행정 펼친 고양시···국가첨단전략산업 ‘바이오 특화단지’ 유치 박차[자유로신문] 수도권과밀억제권역이라는 지역적 한계를 극복하고 고양특례시는 지난 2월 국가첨단전략산업 바이오 특화단지 지정을 신청했다. 시는 이에 앞서 신청을 위해 바이오·메디컬기업 민간 투자의향서 총 43건, 5348억 원을 확보하는 등 준비에 박차를 가해왔다. 고양시는 자족시설 기반 마련을 위해 바이오산업 특화단지 지정 신청과 함께 향후 바이오산업을 적극 육성해 나갈 방침이다. 바이오 특화단지 대상지는 일산서구 일산테크노밸리 도시개발사업지역 약 87만㎡(약 26만평)이다. 시는 그동안 바이오산업 특화단지 지정에 중요한 평가 요소인 민간투자 수요 확보를 위해 지속적인 투자유치 활동을 펼쳐 왔으며, 이달 30일 일산테크노밸리 국가첨단전략산업 바이오 특화단지 지정을 위한 발표심사를 진행할 예정이다. 최종 결과는 올해 상반기에 나올 예정이다. 국가첨단전략산업 특화단지로 지정되면 △단지 조성 인·허가 단축 △산업기반시설, 공동연구개발 인프라 및 의료시설·교육시설 등 각종 편의 및 기반 시설 조성 △세금·부담금 감면 및 민원 신속 처리 △정부 연구개발(R&D) 국비 우선 지원 등의 혜택이 있다. 이동환 고양시장은 지난 19일 제283회 고양특례시의회 임시회 시정질문 답변에서 “고양특례시는 경제자유구역 지정과 일산테크노밸리 조성 등 글로벌 자족도시 실현을 위해 발로 뛰는 세일즈 행정을 펼치고 있다”면서 “한국산업융합지식도시 및 스마트시티 조성, 4차산업 국내외 선도 기업 투자유치, 일자리 창출과 지역경제 활성화를 위해 시의회 차원의 적극적인 협조와 지지를 당부드린다”고 말했다. 한편 산업통상자원부는 국가첨단전략산업에 바이오 분야를 추가해 지난해 12월부터 바이오산업 특화단지 공모를 실시했다. 이번 공모에는 수도권에서 인천과 경기 수원·고양·성남·시흥시, 비수도권에서 충북·대전·강원·경북·전남·전북 등 총 11곳이 신청서를 제출했다.
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[특집기획] 고양시, ‘수소 대중교통 시대’ 본격화···‘탄소중립’ 실천 도시로 도약[자유로신문] 이동환 고양특례시장이 수소충전소 구축을 통해 ‘수소 대중교통 시대’ 본격화에 앞장서며 탄소중립 실천 도시로 도약하겠다는 포부를 밝혔다. 시는 그동안 수소차 보급에 걸림돌로 작용했던 수소충전소 인프라 구축을 위해 올해 대화버스공영차고지를 시작으로, 2026년 말 준공예정인 원당버스공영차고지에 수소충전소를 설치할 예정이다. 이와 관련 2023년 8월 SK E&S와 수소모빌리티 도시 조성을 위한 업무협약을 체결, 액화수소 충전인프라를 구축하고 2027년까지 수소버스 300대 이상을 보급하기로 했으며, 대화버스공영차고지에 설치될 액화수소충전소는 민간투자사업으로, 국비 70억 원, SK E&S 40억 원 등 총 110억 원이 투자되고 고양시는 충전소 부지를 제공한다. 현재 고양시에는 민간업체가 운영하는 2곳의 액화수소충전소가 있지만 2024년에 2곳, 2026년에 1곳을 추가 설치 할 예정이다. 이는 고양시 전체 수소차가 약 397대인 것을 감안할 때 적지 않은 수준이다. 그럼에도 불구하고 고양시가 수소충전소 확보에 많은 관심을 가지고 적극적인 이유는 수소차가 가진 많은 장점 때문이다. 수소차는 대기 중 산소를 수소와 결합시켜 만든 전기에너지를 동력으로 사용하는데, 깨끗한 산소를 결합시키기 위해 설치된 여러 필터를 통해 대기 중 미세먼지를 제거한다. 또한 배출가스 대신 깨끗한 물이 만들어지기 때문에 달리는 공기청정기로 불린다. 특히 공영차고지에 공급될 액화수소는 수소를 영하 253℃ 극초저온으로 냉각해 액체 형태로 만든 것으로, 기존 기체수소에 비해 저장 용량이 8~10배로 대용량 저장·이송이 가능하다. 따라서 버스·트럭 등 대형 수소상용차 보급 확산과 수소차 다양화에 기여할 것으로 기대된다. 시는 올해 안에 수소 시내버스 도입을 위해 32대의 수소버스 구매 보조금 예산 101억 원을 확보했으며, 앞으로 충전소 구축 시점과 연계해 수소 시내버스 도입을 확대할 방침이다. 또한 올해 민·기업·공공기관 등에 수소 승용차 125대에 대한 구매보조금을 지급하여 친환경 자동차의 보급을 촉진할 계획이다. 이동환 고양시장은 “올해 안에 대화 버스공영차고지와 대자 수소충전소 부지 두 곳에 수소충전소를 추가 설치하여 친환경 수소 버스·승용차의 확대 보급에 대한 기반을 다질 것”이라며 “수소차 운행으로 도심 대기질이 개선되는 효과가 있어 향후 친환경 버스·승용차 보급을 지속적으로 확대하겠다”라고 밝혔다.
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고양시, 규모 100억 ‘청년창업펀드’ 결성···’새싹기업’ 자금조달 지원[자유로신문] 고양특례시(시장 이동환)가 청년창업기업 및 초기창업기업의 혁신과 성장을 지원하기 위해 ‘고양청년창업펀드’를 결성했다. 고양청년창업펀드는 기술력은 있지만 자금력이 부족한 지역 내 유망 청년창업기업 및 초기창업 기업이 성장할 수 있도록 투자하는 펀드이며, 조성 규모는 총 100억 원으로 한국모태펀드 50억 원, 고양시 10억 원, 운용사인 주식회사 엠와이소셜컴퍼니와 기타 출자자 40억 원 출자로 구성됐다. 펀드의 운용 기간은 투자 기간 4년, 회수 기간 4년을 합쳐 총 8년으로, 고양청년창업펀드는 지난해 12월부터 출자금 조성을 위한 중소기업육성기금 편성을 비롯한 펀드 운용을 위한 행정절차를 마쳤다. 시는 11월 운용사 모집공고를 실시한 뒤 12월에 초기 창업기업 투자경험이 많고 고양시와 협업이 가능한 (주)엠와이소셜컴퍼니를 운용사로 선정했다. 엠와이소셜컴퍼니는 중소벤처기업부의 민간투자주도형 기술창업지원 프로그램(TIPS)과 민간투자 연계 매칭 융자 프로그램(LIPS)의 운영사로, 혼합금융 전략을 통해 초기 새싹기업(스타트업)의 자금 조달을 통한 성장을 지원하는 운영사다. 고양청년창업펀드는 시 출자금의 2배수인 20억 원 이상의 금액을 고양시에 소재하거나 이전할 예정인 청년·초기 창업기업에 투자해야 하는 의무투자 조건을 통해 관내 기업이 많은 투자를 받을 수 있도록 했으며, 펀드 운용사의 고양시 관내 투자사무실 개소를 우대 조건으로 제시해 창업 기업 발굴과 투자활동이 보다 활발히 이루어 질수 있도록 했다. 시 관계자는 “고양청년창업펀드가 민간 투자의 마중물이 돼 고양시의 유망 새싹기업에 대한 투자가 활성화되길 바란다”며 “고양시가 선순환 창업생태계를 조성해 청년 창업인을 지원할 것”이라고 전했다.
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파주시, 전국 최초 ‘개발부담금 50% 경감 연장’ 확정···법원읍 주민 “감사하다”[자유로신문] 지난 13일 경기 파주시의회 제242회 임시회에서 법원읍 개발부담금 경감 승인안이 원안 통과됨에 따라, 파주시는 전국 기초단체 최초로 민간투자 활성화를 위한 법원읍 개발부담금 50% 경감 연장을 확정했다. 이로써 24년 1월 일몰 예정이었던 법원읍 지역 개발부담금 경감 기간을 연장할 수 있게 됐다. 개발이익 환수에 관한 법률에서 반환공여구역은 국가 안보를 위한 군사상 규제와 생활규제가 많다는 점을 고려해 개발부담금의 50%를 경감하도록 규정하고 있으나, 법원읍은 과거 주한미군이 오랜 기간 주둔하였었음에도 불구하고 주한미군 공여구역주변지역 등 지원 특별법이 시행되기 전 반환되어 파주시 읍면 중 유일하게 경감 혜택에서 제외돼 왔었다. 김경일 파주시장은 “지역 간 형평성과 상생발전을 위해 법원읍 개발부담금 경감 시행을 연장하게 됐다”면서 “이번 개발부담금 경감 연장 시행으로 법원읍 지역에 개발이 활성화되어 지역경제가 살아나길 바란다”라고 말했으며, 법원읍 한 주민은 “경감제도가 일몰 될 경우 법원읍은 과거 느꼈던 지역적 소외감과 상대적 박탈감에 다시 시달릴 뻔했다”며 감사의 뜻을 전했다. 한편 파주시는 가을철 주요 도로 정비를 위한 경기도 특별조정교부금 41억 원을 확보했다. 이번에 확보된 특별조정교부금은 3개 사업에 투입돼 시민들 오랜 숙원이 해소될 것으로 기대되고 있다. 세부 사업은 △출판단지 보도 및 자전거 도로보수(8억 원) △시도3호선(엘지로) 재포장(14억 원) △리비교 연계도로 재포장(19억 원) 등 3개 사업이다.
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[특집기획] 파주시, 미군 떠난 자리에 ‘산업단지’ ‘폴리텍대학’ 조성···‘미래 먹거리’ 창출[자유로신문] 파주시는 ‘미군기지를 미래 생산기지로’라는 슬로건으로 미군이 떠난 자리에 산업단지와 폴리텍대학을 유치해 미래 먹거리를 창출할 계획이다. 이는 ‘100만 대도시’로 도약하기 위한 전략으로 교육과 연구, 일자리와 산업을 한곳에 담아 선순환 구조를 만들겠다는 것. 구체적으로 기존 제조업체들은 물론 산업기술과 지식서비스 등을 접목한 미래 성장 동력의 선제적 확보를 위해 산업체 선도기업, 연구개발센터, 강소벤처기업 등을 집중적으로 유치할 방침이다. 이를 위해 월롱면과 광탄면 등 5개 구역을 미래 생산기지로 조성하기 위해 복안을 준비 중이다. 파주시는 산업단지 조성을 위한 다각적인 노력과 함께 직접 정부를 설득했다. 현재 특별법이 국회 문턱을 넘었고 산업단지가 둥지를 틀기 위한 사업시행자가 선정되면서 관련 사업도 속도를 내고 있고, 캠프하우즈에 남아있는 건물들에 대한 리모델링도 진행되고 있다. 특히 미군 반환 공여지 사업 일환으로 토지 보상금 지급을 앞두고 있는 파주 메디컬클러스터가 본격적인 공사를 앞두고 있어, 캠프하우즈에 부는 변화의 바람이 파주시 미래 먹거리를 책임지는 양대 축으로 자리 잡을 것인지 관심이 집중된다. ∎ 사례조사·타당성 분석 등 꼼꼼한 자료로 정부 설득···시행령 개정 이끌어 캠프하우즈 사업이 처음부터 순탄했던 것은 아니다. 시작 초기 ‘주한미군 공여구역 주변지역 등 특별법‘ 시행령에 재무건전성 기준이 신설되면서, 사실상 민간투자자가 사업을 시행할 수 없는 문제가 발생했다. 이에 지자체 예산만으로 사업을 이끌어가야 하는 한계를 극복하기 위해 파주시는 수차례 국무조정실과 행정안전부 등을 찾아가 제도개선을 건의했다. 사례조사와 면밀한 타당성 분석 자료 등을 바탕으로 설득한 끝에 100% 민간 주도 개발이 가능한 시행령이 지난 3월 개정 공포됐으며, 사업이 본궤도에 올랐다. 이에 대해 김경일 파주시장은 “주한미군 공여구역 주변지역 등 지원 특별법 시행령 개정을 환영한다”며 “그동안 우수한 민간투자자들의 투자를 유치하고도 개발사업을 추진할 수 없었는데, 속이 뻥 뚫린 기분”이라며 개발 사업을 신속히 추진하겠다는 뜻을 거듭 강조했다. ∎ 캠프하우즈 민간개발사업자 선정…공원 사업, 경기도 공모 ‘대상’으로 순항 근린공원 사업과 도시개발사업을 추진하고 있는 캠프하우즈 사업이 급물살을 타며, 파주시의 꾸준한 노력이 성과로 이어졌다는 평가가 나온다. 정부가 주한미군 반환공여구역 내 민간개발사업도 가능하도록 해달라는 파주시의 건의를 2년 만에 전격 수용하면서 속도가 붙고 있는 가운데, 시는 조리읍 캠프하우즈 도시개발사업 민간시행자로 (주)헤라파크도시개발PFV를 지정했다. 캠프하우즈 도시개발사업은 61만㎡의 미군기지 부지에 단계별로 계획이 추진된다. 먼저 4606억 원을 들여 2027년까지 주거 등 도시개발사업을 시작할 예정이며, 시는 현재 사업 시행 승인 행정절차를 진행하고 있다. 또한 공원 사업도 순항 중이다. 지난 2018년 ‘평평한 마을 조성사업’으로 경기도 공모에서 ‘대상’에 선정돼 200억 원이 넘는 예산을 받은 공원 조성 1단계 사업을 내년까지 완료할 예정이고, 2‧3단계 사업은 2026년까지 매듭지어 시민들 힐링 공간으로 공원을 조성할 계획이다. ∎ 총사업비 결정→행안부 중앙투자심사 ‘2단계’ 심사→폴리텍대 첫 삽 오는 11월 파주시에 경기북부 캠퍼스 착공을 앞둔 폴리텍대학은 산업계와 학계, 연구 분야 등 새로운 둥지를 틀 채비를 마쳤다. 폴리텍대학은 반도체를 비롯해 대한민국 산업기술의 산실로, 조달청은 폴리텍대 법인이 제출한 경기북부 캠퍼스 설계내용 등을 검토 증이고 다음 달 총사업비가 결정된다. 사업비가 결정되면 파주시는 계획대로 행정안전부에 중앙투자심사 ’2단계‘를 의뢰해 통과되면 첫 삽을 뜨게 된다. 파주시는 지난해 폴리텍대 경기북부 캠퍼스 관계자들과 상생 방안을 논의했으며, 이 자리에서 폴리텍대는 △지역특화산업 인력공급을 위한 학과 개설 △전문대학의 상생 교육과정 운영 △하이테크 과정 및 고가장비 공동 활용센터 운영 등을 제안했다. 월롱면 캠프에드워즈에 폴릭텍대가 완성되면 5개 학과와 재직자 훈련과정을 바탕으로 실무인재를 양성할 예정이다.
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이동환 고양시장 “경제자유구역 지정 위해 강도 높은 시정 혁신 필요하다”[자유로신문] 이동환 고양특례시장은 16일 기자회견을 열고 “경제자유구역 지정 및 자족도시 도약을 위한 강도 높은 시정 혁신을 시작한다”고 밝혔다. 이는 지난 7일 경기북부 최초로 경기 경제자유구역 추가 지정 후보지로 선정된 것에 발맞춰 조직·예산·업무 등 맞춤형 시정 혁신을 위한 것으로, 산업통상자원부 최종 지정을 위한 전략이라는 게 고양시 설명이다. 시는 먼저 정부의 공공기관 혁신 기조에 발맞춰 중복·비효율적인 조직을 통폐합하고, 목표와 성과중심의 ‘경영형 조직 개편’을 단행한다. 기준인력을 동결해 조직의 크기는 늘리지 않으면서도 도시, 자족, 안전 등 기능 중심 개편으로 1기 신도시 재건축, 자족기능 강화, 광역교통 확충 등 고양시가 직면한 현안에 전략적으로 대응하겠다는 것. 또한 특례시 권한확대에 따라 신설되는 자족도시실현국, 경제자유구역추진과, 미래산업과는 경제자유구역 최종 지정과 미래 성장 동력 확보에 핵심역할을 담당하게 된다. 그리고 최근 이태원 참사 등으로 불거진 사회 안전 문제에 대응해 시민안전담당관, 재난안전담당관을 제2부시장 직속기관으로 둬 선제적이고 예방적인 안전시스템을 갖추는 데 주력할 방침이다. 예산 또한 조직개편에 맞춰 재정 혁신을 시작한다는 설명이다. 침체기에 있는 국내·외 경제상황과 낮은 재정자립도 등 고양시 여건을 고려해 강도 높은 지출 구조조정으로 재정 건전화를 추진할 계획이다. 관행적으로 편성하던 급하지 않은 예산을 과감히 삭감하고, 중복되거나 낭비성 사업도 원점에서 재검토한다. 그러면서도 엄격한 재정평가를 통해 시민들에게 꼭 필요한 예산을 우선 편성하고, 공모사업 확장과 민간투자사업 활성화로 신규 재원을 적극 확보할 계획이다. 자족기능 확보와 광역교통망 구축, 시민 안전 등 민생과 관련한 예산은 확대한다. 경제자유구역 개발계획 수립과 투자환경 개선, 광역철도 확충 방안 마련에 과감하게 투자하고 주민 맞춤형 재개발·재건축, 안전시설 확충 예산은 확대하겠다는 설명이다. 더해 어려운 경제 여건을 극복하기 위해 경상경비 절감과 예산 총액배분제를 시행하고, 산하기관의 운영 혁신을 통해 공공이 솔선해 경제 위기에 대응하겠다는 방침이다. 이동환 고양시장은 기자회견 말미에 “이번 경기 경제자유구역 후보지 선정은 자족도시로 가는 첫 단추를 꾀었을 뿐”이라며 “베드타운을 벗어나 자족도시로 도약을 위해서는 강도 높은 시정 혁신과 함께 지역 정치권·언론·관내 기업 등 모두의 협력이 절실하다”고 협조를 요청했다. 한편 시는 오는 25일 시작되는 제268회 고양특례시의회 제2차 정례회에 조직개편과 본예산 안건 등을 상정하고, 2023년의 시작과 함께 경제자유구역 맞춤형 체제를 본격 가동하겠다는 계획이다.
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[취임 100일] 이동환 고양시장 “경제특례시 구현해 자족기반 형성하겠다”[자유로신문] “지난 100일 동안 새로운 고양을 설계하고 기초를 다지기 위해 숨 가쁘게 달려왔다. 공정과 상식, 혁신과 화합을 바탕으로 시민소통, 안전·안정·안심의 3안(安)행정, 맞춤형 합리적 복지, 사통팔달 교통허브, 첨단산업과 문화가 융합된 도시를 만들어가겠다.” 이동환 고양특례시장이 취임 100일을 맞아 6일 기자간담회를 열고 시정핵심사업 진행상황을 설명하기에 앞서 그간의 소회와 비전을 밝히며 한 말이다. 이날 민선8기 시정슬로건으로 ‘미래를 바꾸는 힘! 고양’을 공표했으며, 상상하는 미래를 현실로 만드는 힘의 원천은 시민과 고양시라는 의미를 담았다고 설명했다. 이는 새로운 고양과 변화에 대한 시민들의 열망, 성장·발전하는 역동적 에너지, 미래지향적인 글로벌 도시를 실현하려는 의지를 담고 있다. 이어 시정핵심사업의 성과와 진행상황에 대해서도 설명했다. 고양시는 기업유치, 창업, 투자가 활발한 기업친화적 환경을 마련하고 ICT, 바이오 의료정밀, 반도체, 문화콘텐츠 등 첨단산업을 육성해 나갈 것임을 천명했다. 특히 경제자유구역 지정은 산업기반시설 조성을 억제하는 수도권정비계획법, 개발제한구역, 군사보호구역의 3대 규제를 혁파하고 기업유치와 성장동력 확보의 돌파구가 될 것이라고 이 시장은 피력했다. 시는 10월 중 경기도에 경제자유구역 지정을 신청해 1차 후보지선정에 도전한다. 고양시가 경기도 후보지로 선정되면 이후 산업자원부에서 경제자유구역 지정 여부를 심사하게 된다. 또한 관내 종합병원 등 바이오산업 인프라, 인력, 고양일산테크노밸리를 연계해 바이오 정밀의료클러스터 조성을 추진한다. 지난 5월부터 경기주택도시공사(GH)에서 일산테크노밸리 활성화 전략 수립 용역을 진행하고 있고, 고양시는 10월부터 ‘정밀의료클러스터 조성을 위한 기본계획 수립 및 타당성 조사 용역’을 실시한다. 2024년 하반기에는 고양일산테크노밸리 토지분양이 예정돼 있어 기업유치도 본격화 될 것으로 예상된다. 노후‧정체돼 있는 구도시의 새로운 변화와 주거환경 개선을 위한 일산신도시 재건축·리모델링, 원도심 재개발사업도 속도를 높이고 있다. 시는 지난 7월 민・관 합동으로 재건축, 재개발, 리모델링 통합지원 TF를 구성하고 8월 신도시 재정비 전담조직인 도시정비TF를 신설했다. 지난 9월 원희룡 국토부장관과 5개 신도시 지자체장이 간담회를 갖고 상설협의체도 구성했다. 내년 1월 ‘2030 도시·주거환경정비 기본계획’ 변경용역, 내년 5월 재건축 선도단지 지원 사업 공모 등 주민 맞춤형 재건축을 신속 추진할 예정이다. 2026년까지 자투리 공간을 활용한 도시숲 51개소 조성, 친환경차량 2만6000대 보급, 급속충전기 1천기 설치를 추진하고 건강취약계층 미세먼지 방진창 설치를 지원한다. 편리한 출퇴근 교통환경을 만들기 위해 내년 ‘고양시 광역철도 확충방안 수립 연구용역’을 실시할 예정이다. 신분당선 일산연장, 3호선 급행, 9호선 급행 대곡연장 방안을 마련하고 2024년으로 예정된 ‘5차 국가철도망 구축계획’에 반영해 나갈 방침이다. 자유로~강변북로 지하고속도로 건립을 위해 국토부 고속도로 민간투자사업, 서울시 강변북로 및 경부간선도로 지하화사업 등과 연계하기 위한 ‘고양시 주요도로망 타당성조사 용역’을 실시해 마스터플랜을 수립할 계획이다. 오는 12월 국토부 고속도로 민간투자사업 양재(청계천JCT)~고양(남고양IC) 구간에 대한 KDI(한국개발연구원) 타당성 결과가 발표될 예정이며 각 사업의 검토결과를 반영하여 가장 합리적인 방안을 마련할 예정이다. 복지분야에서는 필요한 계층에 더 두텁게 지원하는 합리적 복지를 실현하고 쉽고 빠른 맞춤형 시스템을 구축해 나갈 계획이다. 복지정책 개발, 취약계층 발굴지원을 총괄하는 ‘고양시민복지재단’ 설립을 추진한다. 아동, 여성, 노인, 장애인 등 사회적 약자가 각종 폭력으로부터 보호하는 사회 안전망을 구축하고, 자연재난에 대비한 인프라 투자를 확대한다. 과학고 등 특수목적 고등학교 설립을 추진해 인재양성 기반도 조성한다. 고양방송영상밸리, CJ라이브시티 등과 연계해 공연콘텐츠, 아티스트 육성지원 프로그램 등을 운영하고 행주산성 등 역사유산을 문화콘텐츠, 신기술과 접목해 대표적 관광명소로 육성해 나갈 계획이다. 이동환 고양시장은 “108만 고양특례시민이 고양의 미래를 바꾸는 힘”이라고 강조하며 “변화와 혁신의 경제특례 시를 구현해 자족도시로의 기반을 형성하고, 시민들의 잃어버린 자산가치를 반드시 회복시키겠다”고 말했다. 그러면서 "첨단산업과 문화콘텐츠를 고양의 자산과 가치로 삼고, K-웰니스 글로벌 허브도시를 조성해 세계 속의 고양으로 비상하겠다"고 강조했다.
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고양시, 시민중심 신청사 건립 포럼 개최···재정부담 최소화·효율적 건립방안 논의[자유로신문] 고양특례시는 지난 14일, 신청사 건립사업에 대한 재정부담 최소화 방안 및 효율적인 건립방안 등을 논의하고자‘시민중심의 효율적 신청사 건립을 위한 포럼’을 개최했다. 이날 포럼에는 지역주민, 시의원, 전문가, 공무원 등 200여 명이 참석해 눈길을 끌었다. 이동환 고양시장은 포럼 시작을 알리며 “시민이 공감할 수 있는 청사 건립을 위해 시민과 전문가가 함께 논의할 수 있는 오늘과 같은 자리가 반드시 필요하다”고 말했다. 이어 그는 “활발하고 심도 있는 논의를 통해 시민과 함께 신청사 건립사업의 사업방향이 구체적으로 설정되기를 기대한다”고 참석자들에게 감사인사를 전했다. 이번 포럼은 강승필 한국민간투자학회장이 좌장을 맡았고, 신청사 추진 TF 위원장 이정형 중앙대 교수는 효율적인 예산활용을 통한 단계적·전략적인 신청사 건립 방향을 제안하며 고양특례시 신청사 건립 검토방향에 대한 기조 발제에 나섰다. 이 교수는 고양시의 재정자립도를 고려해 다양한 재원마련 방안의 검토와 함께 단계적으로 청사를 건립해나가는 전략적 방안이 필요함을 역설했다. 이후 △이경훈 국민대 교수 △황경호 前 고양시 도시계획과장 △김해련 고양시의원 △장석률 주민대표 등의 토론과 시민들의 질의응답 순으로 진행됐다. 1983년 군청사로 지어진 고양시 현 청사는 노후화 및 공간부족 등의 문제로 인해 신청사 건립에 대한 필요성이 대두돼 왔고, 시민들의 관심도가 높은 만큼 열띤 토론과 질의가 이어졌다. 고양시는 그간 온라인 게시판(신청사 건립 제안방)과 설문조사 등을 통해 시민의견을 수렴하고, 자문위원회 회의를 통해 신청사에 대한 전문가들의 다양한 의견을 정리해왔다. 한편 시는 이번 포럼에서 도출된 다양한 의견을 밑거름으로 삼아 고양시 신청사 건립사업을 추진해나갈 예정이다.
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이동환 고양시장 후보, 신분당선 '용산-삼송-일산' 연장 추진[자유로신문] 이동환 국민의힘 고양특례시장 후보는 10일, “신분당선 용산-삼송 구간인 서북부연장사업이 제4차 국가철도망구축계획에 반영되어 있는 만큼, 급행열차인 신분당선을 1기 신도시인 일산까지 연결될 필요가 있다”고 밝히며, ‘신분당선 일산 연장’을 추진하겠다고 밝혔다. 신분당선(광교-강남)은 평균운행속도 60km/hr로 운행되며, 강남을 경유하는 노선으로 매우 효율적인 광역철도이다. 강남-용산까지 연장이 확정돼 현재 공사가 진행 중인 노선이다. 이날 이 후보는 시장 당선 후 2030년 6월 목표로 이행하겠다 계획이며, 재원은 민간투자사업(민간투자 50%, 국비 35%, 서울시/경기도 15%)으로 추진하기 때문에 고양시 예산은 미미할 것이라는 설명했다. 그러면서 이 후보는 “삼송에서 시작해 일산까지 연장하는 다양한 노선이 있는 만큼, 향후 사전 타당성조사를 통해 확정할 예정”이라고 덧붙였다. 한편 이동환 후보는 신분당선 일산 연장을 비롯해 9호선 급행 고양 연결, 3호선 급행 추진, 경의중앙선 급행 확대 추진, 대곡역 복합환승타운 개발 등의 정책을 원희룡 국토교통부장관 후보자와 오세훈 서울시장, 김상범 서울교통공사 사장 등에게 제안한 바 있다.
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고양시 “대장·홍대선···‘덕은역’ 반드시 설치해야”[자유로신문] 고양시(시장 이재준)가 “사업초기 단계부터 지역주민의 의견을 반영해 대장·홍대선에 덕은역을 반드시 설치해야 한다”고 다시 한 번 강조했다. 대장·홍대선은 현대건설(주)가 제안한 민간투자사업으로 2021년 말 KDI의 민자적격성 조사를 통과했다. 국토부는 3월29일부터 4월26일까지 약 1달간 동 사업에 대한 전략환경영향평가서(초안)를 주민에게 공람하고 있으며, 오는 4월 8일 금요일 10시에 고양시청 문예회관에서 주민설명회를 개최한다. 고양시를 관통하는 대장·홍대선은 현재 택지개발 완료단계로 입주를 앞둔 덕은지구와 인접해 있어 지구 내에 덕은역이 설치되어야 한다는 민원이 지속적으로 제기되고 있다. 또한 평가서에도 △덕은지구 내를 경유하는 노선과 △덕은지구 밖으로 우회하는 노선이 제시되었기 때문에 덕은지구 지역주민을 비롯한 고양시민의 의견을 반영해 덕은지구 내를 경유하는 노선이 선정되어야 한다는 것이 고양시의 입장이다. 고양시 관계자는 “수익자 부담 원칙에 따라 덕은지구 개발의 최대 수혜자인 LH가 덕은역 설치 사업비용을 부담해야 한다”는 입장을 강력히 밝혔다. 한편 대장·홍대선 민간투자사업은 이번 주민의견 청취 이후 제3자 제안공고, 우선협상대상자 선정 등 민간투자사업 추진절차를 따를 것으로 예상된다. 사업구간은 부천시 대장신도시(3기)에서 서울시 홍대입구역으로 정거장은 일반정거장 7개소, 환승정거장 4개를 포함하여 총 11개소다. 사업기간은 72개월로 예상하고, 향후 4량 1편성으로 총 12편성이 운행될 계획이다.